韓國播報台 韓國播報台 EDITOR_O

2018.11.17 17:00

擔心買太多被計程車拒載?首爾政府出新招保護大家啦!

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是說我常常被拒載阿 Q_Q


首爾市自15日開始,各自治區的計程車拒載懲處權,將轉由市政府直接執行。

首爾市自15日開始,各自治區的計程車拒載懲處權,將轉由市政府直接執行。

市府在出租費上漲之前,有必要改善計程車服務。
方法為新設負責單位「計程車管理組」,以及嚴格執行「乘車拒載三振制」法令。

市府在出租費上漲之前,有必要改善計程車服務。 方法為新設負責單位「計程車管理組」,以及嚴格執行「乘車拒載三振制」法令。

直至目前如果接獲計程車拒載舉報,雖然各區廳會實行第一次處分,但處理率只有11.8%(2015~2017平均),而且每區適用標準不同,公平性問題備受質疑。

直至目前如果接獲計程車拒載舉報,雖然各區廳會實行第一次處分,但處理率只有11.8%(2015~2017平均),而且每區適用標準不同,公平性問題備受質疑。

2015年實施的計程車拒載三振法,指2年期間因第3次拒載被處罰的司機或計程車公司,將取消駕駛資格或營業許可的制度。
目前為止各區第一次處分消極,實際上達到3振出局的司機或公司並不多,不過為有名無實的政策。

2015年實施的計程車拒載三振法,指2年期間因第3次拒載被處罰的司機或計程車公司,將取消駕駛資格或營業許可的制度。 目前為止各區第一次處分消極,實際上達到3振出局的司機或公司並不多,不過為有名無實的政策。

首爾市:「去年12月開始,年末現場管束處分權,從各區轉至首爾市後達到48.2%,平均處罰率達到87%」,「首爾市如果從初階段就參與處份,從根本解決計程車服務的癥結點,將有助於改善拒載問題」

首爾市:「去年12月開始,年末現場管束處分權,從各區轉至首爾市後達到48.2%,平均處罰率達到87%」,「首爾市如果從初階段就參與處份,從根本解決計程車服務的癥結點,將有助於改善拒載問題」

市府針對目前受理乘車拒載第1次的檢舉,認為只採用「警告」處份的實效性低。因此國土交通部強烈建議法令修訂為「停止行車資格10日」並強化「一振出局法」

市府針對目前受理乘車拒載第1次的檢舉,認為只採用「警告」處份的實效性低。因此國土交通部強烈建議法令修訂為「停止行車資格10日」並強化「一振出局法」

如果面對市府這樣處置方式仍舊無法根治乘車拒載,將追加如同夜間公車對策的交通手段等,竭盡全力強制根除乘車拒載問題。
翻譯自YONHAP NEWS

如果面對市府這樣處置方式仍舊無法根治乘車拒載,將追加如同夜間公車對策的交通手段等,竭盡全力強制根除乘車拒載問題。 翻譯自YONHAP NEWS